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最新消息| 汽車制造商面臨電動汽車金屬短缺問題 | 2023-03-07 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://new.qq.com/omn/20230306/20230306A07Z7V00.html" 佛羅里達好萊塢海灘舉行的一年一度的礦業會議上，汽車行業的高管們越來越擔心電動汽車電池中使用的金屬價格飆升和供應緊張。特斯拉公司、福特汽車公司和梅賽德斯-奔馳集團等汽車制造商派出高級員工在BMO全球金屬與礦業大會上與約1,500名代表交流，參加該活動的通常主要是鐵礦石和鋁生產商。它們的存在凸顯了電池驅動汽車的日益普及，這得益于全球對清潔能源的推動，據BloombergNEF報道，到2050年，估計需要價值10萬億美元的金屬。多倫多ElectraBatteryMaterialsCorp.的與會者兼首席執行官特倫特·梅爾(TrentMell)表示，汽車生產商“與很多公司進行了逐間會議，試圖了解如何解決他們自己的供應鏈問題”-采礦和煉油項目的開發商。他說，汽車公司最近擴大了他們的團隊，現在正在為鋰（電動汽車電池中普遍存在的金屬）和錳等金屬或電池回收領域的專家填補空缺能源轉型金屬面臨危機多年來，鋰、鈷和鎳等關鍵電池材料的可用性和成本一直是試圖建立電動產品陣容的電動汽車制造商關注的主要問題。由于與礦商和項目開發商達成供應協議的競爭加劇以及原材料成本的劇烈波動，近幾個月來這個問題變得更加緊迫。根據彭博社的計算，僅鋰消費的現貨價值就從2020年的30億美元飆升至2022年的約350億美元。首席財務官ZacharyKirkhorn在1月份表示，在2022年最后一個季度，鋰是成本增加的一個重要原因。盡管今年主要的鋰基準價格下跌了近三分之一，但價格仍比2021年初高出590%。沃爾沃汽車公司、蔚來汽車公司和吉普車制造商StellantisNV也表示，它們正受到原材料價格上漲的影響，一些公司正在尋求與供應商達成新協議，以整合潛在的金屬來源。與其他公司一樣，電動汽車制造商RivianAutomotiveInc.正在花費大量時間研究與供應商的潛在新交易結構，這“可能涉及”礦業資產的所有權，首席執行官RJScaringe在2月28日的財報電話會議上表示。通用汽車公司去年達成了一項鋰預付款協議，而福特汽車公司則提供貸款以資助一個礦山項目。行業數據提供商BenchmarkMineralIntelligence的首席運營官安德魯米勒說：“投資這些原材料為汽車制造商提供了一種控制供應鏈利潤率并確保它們保持競爭力的方法。原材料現在是電池的最大成本驅動因素。”汽車制造商也參與了新采礦項目的開發。通用汽車增加了LithiumAmericasCorp.價值6.5億美元的股份，以幫助交付內華達州的一座礦山，并考慮購買巴西巨頭ValeSA基本金屬部門的股份。正在得克薩斯州科珀斯克里斯蒂建設金屬精煉廠的特斯拉已經研究了對礦業公司SigmaLithiumCorp.的收購。世界第二大礦業公司力拓集團正在尋找鋰交易，但預計將被汽車生產商擊敗，首席執行官雅各布Stausholm上個月說。總部位于北卡羅來納州夏洛特的AlbemarleCorp.是全球最大的鋰供應商之一，其首席執行官肯特·馬斯特斯(KentMasters)表示，汽車制造商還讓更多的高級管理人員而非初級采購主管負責金屬方面的討論。對電動汽車和可再生能源至關重要的原材料供應將不得不迅速增加，以滿足日益增長的需求大眾汽車公司已承諾加強與加拿大采礦業的合作，與總部位于比利時的材料供應商UmicoreSA成立合資企業，并與潛在的鋰供應商VulcanEnergyResourcesLtd.達成協議，旨在在德國開展業務。據一位發言人稱，大眾汽車正在試探市場，并正在與許多潛在合作伙伴就戰略原材料進行談判。該集團首席財務官ArnoAntlitz表示，從長期協議到流動交易和股權投資，各種工具都是可能的，商品價格對沖可能是應對原材料成本上漲的重要工具。據追蹤該行業投資的BatteryMaterialsReview稱，自2018年以來，用于開發電動汽車的投資約為2655億美元，但用于原材料的投資僅為400億美元。即便如此，高盛集團大宗商品主管杰夫柯里表示，一些人表示，汽車制造商直接購買金屬的舉措可能會因為他們缺乏采礦專業知識和收購記錄不佳而注定失敗。 關鍵字標籤：casting product |
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