最新消息
最新消息| 國企加入物流業,“阿里系”快遞開始走下坡路,誰才能笑到最后? | 2022-08-02 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://new.qq.com/omn/20220520/20220520A0ADDZ00.html" 電商市場帶動了中國的物流業發展，在2014年的時候，中國的快遞市場已經成為了全球第一，至今未被超越。根據郵政發布的數據來看，2021年前三季度快遞的增長幅度達到了36.7%，業務量更是突破了767.7億。照此預估，最后一個季度隨便超過300億，這樣2021年一整年郵政的快遞業務量將超過1000億。根據數據顯示，民營快遞公司占據了市場的主要份額，順豐和四通一達已經成為了快遞市場的主要核心，其他如極兔、京東、德邦等還有一些二三線快遞市場份額也不小。其實還有央企郵政旗下的快遞EMS，EMS做快遞應該是最早的了，效率也很高，最主要的是其他快遞無法送達的地方它都可以送到，這也是EMS最大的優勢，如今國企加入物流業，“阿里系”快遞開始走下坡路，誰才能笑到最后？最近，中國的物流集團正式成立，注冊資本達到了300億元，整合了中鐵物資集團等多家央企的物流板塊，包含中國鐵物、中儲股份、華貿物流、國統股份等4家境內上市公司。據了解，中國物流集團業務將涵蓋倉儲、運輸、配送、包裝、國際貨代、跨境電商，還有電子商務，企圖打造成全球一流物流集團，由此可見，中國物流集團的出現，將會對電商、順豐、四通一達造成巨大的影響。近幾年快遞市場的發展都跟電商有著密不可分的聯系，只有速度快、服務好才能獲得更多的用戶，阿里應該感同身受，畢竟曾經的阿里就忽略了這方面。因為馬云覺得阿里只是提供平臺，既不賣貨，也不送貨，馬云認為快遞讓第三方公司做更合適。而且非常不看好京東自建物流的做法，他覺得這樣只會增加負擔，比如員工數量的增加會直接增加管理的難度。但是隨著電商行業的崛起，快遞的重要性更加明顯，而且京東自建的京東物流居然成為了核心競爭。這時馬云才發現京東的做法是多么明智，便將百世、韻達、中通、圓通、申通聚攏起來成立了菜鳥，希望這些快遞可以整合起來提升效率。網購的發達在一方面成為了快遞行業的催生劑，這些年快遞的單價一直在往下壓，隨之而來的是市場得內卷。據快遞小哥透露，越來越多的平臺不惜壓低商品價格，走口碑市場獲得用戶的認可，其中最為狂熱的就是領潮app。甚至打出了“鞋穿不炒”的理念，依托強大的電商體系，將原本要幾千甚至過萬的椰子350、綠水鬼等一些潮品通通打下200元低價，連源頭廠家都直接出現在平臺內，不得不說互聯網巨頭的商業手腕確實強大。大量收割在校學生的歡心，以一帶一的模式，狂砸上億代金券。不到一個月領潮平臺的各式明星同款就售空，據說現在還在工廠加急補貨中，資本市場真是可怕！阿里想著整合幾家快遞形成一個更大的體系，沒想到算盤打錯了，不僅整合沒成功，而且沒多久就瓦解了。2021年10月，百世作為菜鳥聯盟的一部分，居然被高價賣給了極兔快遞，阿里快遞開始瓦解。極兔跟菜鳥打起了價格戰，菜鳥不得不拉低價格壓縮快遞公司的利潤，而一直處于虧損狀態的百世，這次價格戰讓它面臨了更嚴重的虧損，最終被提出競爭序列。除此之外，其他幾家快遞的利潤都下降了不少，只有圓通增長了5.94%。快遞行業的洗牌還在繼續，百世成為了通達的第一，其他幾家也并不好過，但是成立時間較短的極兔卻有著強大的資本支持，在2021年年底的時候獲得了25億美元的融資，投資者都是一些知名企業，在2021年極兔一共融資了2次，融資金額更是達到了290億，可以說極兔的彈藥是非常充足的。之前劉強東曾說過，快遞行業將會進行大洗牌，未來的快遞行業只有京東跟順豐，再加上通達現在的局面，通達系列以后可能都會被洗出局，劉強東的語言有可能成真。因為京東物流并沒有出現管理不到位的情況，而且快遞量的數量也在可控范圍內，這都是因為劉強東提前布局了無人倉、無人車，所以對人員的需求量并不大。并且將京東物流的口碑打造的非常好，物流市場有著較高的關注度，因為京東物流不僅速度快，而且服務到底，鏈條很完善。反觀菜鳥驛站，自從創建以后就一直不被看好，需要客戶自己提件，一些菜鳥驛站距離較遠，而且貨物體積較大，這對于女孩子來說是非常不方便的。再加上如果沒有電梯，那會更辛苦。曾發布過這樣一個新聞，因快遞公司不提供上門送貨的服務，一位79歲老人自己取件，在爬樓梯時猝死，這一新聞發出后引起了廣大網友的關注。為此浙江快遞公司才做出了明確規定，如果顧客標注或者是要求送貨上門，快遞員必須送，不送將會罰款。結語快遞行業服務是至關重要的，快遞行業的競爭只會越來越激烈，快遞行業的洗牌還在繼續，之前已經有很多快遞公司被洗出局，這樣的局勢肯定還會繼續，快遞市場的龍頭老大最終會花落誰家呢？讓我們拭目以待吧。 關鍵字標籤：電動拖板車維修 |
|
 |
|
