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最新消息| 旅游風景道應該怎么“走”? | 2022-10-03 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://www.gxnews.com.cn/staticpages/20220728/newgx62e1e428-20841239.shtml" 據報道，自治區文化和旅游廳于近期印發了《環廣西國家旅游風景道總體規劃（2021-2035年）》，按此規劃，廣西將在原有特色旅游線路的基礎上，充分整合資源，集中建設邊關風景道、濱海風景道、粵桂風景道、湘桂風景道、黔桂風景道、滇桂風景道、西江風景道和八桂風景道。其中的黔桂風景道和西江風景道途經河池多個縣份。（7月5日《河池日報》）依托獨特的自然條件和人文環境，廣西旅游取得了不錯的成績，從久負盛名的秀麗山水，到聲譽漸隆的長壽康養，區內許多地方都已經擁有了自己的招牌項目，或者明確了自己的市場定位和前進方向，甚至一些原先缺乏旅游業相關資源的地方也已經從新近開發的旅游項目中獲益頗豐。雖說在旅游發展領域成績斐然，但廣西依然需要認清自身的局限。受客觀條件限制，廣西許多地方的旅游資源既缺乏空間分布上的密度，也缺乏人文積淀上的厚度，于是“看山跑死馬”，游客多去一個“孤立”景點往往耗時甚多。而要突破這些局限，提高廣西旅游的美譽度和發展上限，就必須將游客體驗做到極致，讓他們在確定的行程和一定的時間中感受到更多的不同。為此，部分地方通過與周邊縣協調，開發了一些包含更多景點的路線，比如東蘭、巴馬、鳳山三縣之間就開發了“東巴鳳旅游公交一體化專線”，將諸多景點一并串聯。縣（區）層面的此種嘗試自然有其意義，但局限性卻也存在，畢竟格局還是不夠大。這次自治區規劃八條旅游風景道，打開的正是格局。在全區層面打造旅游風景道，首先應該追求旅游資源的集中呈現和集約利用。廣西各地都占有一定的旅游資源，只有將這些資源按照某種合適的方式加以整合，才能將分散各地的景點有機地聯系起來，在優勢互補中實現“1+1＞2”的效果，更好提升游客體驗。其次，廣西還需要借“道”強化各地在旅游開發中的協調合作，避免浪費。旅游項目的同質化已屬老生常談，不幸的是，作為旅游開發的后來者，廣西部分地方竟也未能免俗，玻璃棧道同質化即是一例。如果能夠借助八大旅游風景道的規劃建設，充分協調、合理調整各地在旅游發展中的角色定位、利益分配，就可以減少各地間無意義的“內卷”，善莫大焉。再次，旅游風景道本身就應該被當作一個品牌和一種無形資產來加以經營。在很大程度上，廣西旅游仍然缺乏足以統攝八桂大地的品牌，這并不利于從整體上提升廣西旅游的知名度和美譽度。而八大旅游風景道覆蓋范圍較大，擁有成為廣西旅游“代名詞”和“新名片”的潛力，倘若建設得當，善加利用，將極大提升廣西旅游的形象和內涵。從某種程度上說，廣西許多地方旅游事業的初始條件會讓人聯想到德國。論湖光山色，德國不如鄰國瑞士、奧地利；論歷史積淀，德國也遠不如一山之隔的意大利。旅游業先天不足而勁敵環伺，作為應對，德國選擇重點建設推介若干風景路線，極具代表性的DieromantischeStrasse（浪漫之路）以及DieBurgenstrasse（古堡之路）等若干線路就變成了德國旅游的擎旗者，在眾多旅行者中享有盛譽。所謂條件決定路徑，廣西決心打造的旅游風景道，就是實現旅游業升級的優選線路了。 關鍵字標籤：德國旅遊團 |
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